「車って、いったい何万kmまで乗れるの？」
中古車を検討している人、今の車を乗り続けるか迷っている人が、必ず一度は気になる疑問です。
結論から言うと、今の車は10万kmで終わりではありません。
現場で多くの車を見てきたプロの視点から、10万・15万・20万kmそれぞれの“現実”と判断基準を解説します。
結論｜「距離」より「管理」
- ❌ 10万km＝寿命 → 完全な誤解
- ✅ メンテナンス次第で20万km以上も普通
走行距離は「使われ方の結果」であり、壊れる原因ではありません。
走行距離別｜現実ラインを解説
■ 〜10万km
- 現代車ではまだ折り返し
- 消耗品（ブレーキ・バッテリー）の交換時期
👉 状態が良ければ安心ゾーン
■ 10万〜15万km
- エンジン・ミッションの差が出始める
- 整備履歴の有無が命運を分ける
👉 “当たり外れ”が出るゾーン
■ 15万〜20万km
- 足回り・補機類の交換が前提
- トヨタ・ホンダ系はここでも元気な個体多し
👉 管理車ならまだ乗れる
■ 20万km超え
- 車種と管理履歴次第
- 営業車・長距離車は意外と優秀
👉 趣味 or コスパ重視向け
長く乗れる車の共通点（重要）
- 定期オイル交換（5,000〜10,000km）
- 整備記録簿が残っている
- 長距離使用が多い（高速中心）
逆に短命になりやすい車
- 近距離チョイ乗りのみ
- オイル管理が雑
- 警告灯点灯を放置
10万km超え中古車は買っていい？
👉 走行距離10万km超えの中古車は買い？プロが教える判断基準
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2026.01.14
何万kmで「乗り換えるべき」か？
判断基準はこの3つ
- 年間修理費が10万円を超えた
- 安全装備が古い
- 次の車検で高額修理が確定
👉 2つ以上当てはまったら検討時期
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「今の車、あとどれくらい価値がある？」
10万km超えでも、意外と値段が付く車は多いです。
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まとめ
✔ 車は10万kmで終わりではない
✔ 15万km・20万kmも現実的
✔ 判断は「距離」より「管理」
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